Címoldal | Belföld | Külföld | Kitekintő | Közelkép | Gazdaság | Művelődés | Sport | Közös íróasztalunk | Régiók | Mellékleteink | Heti rovataink | Archivum | Normál nézet
Szerkesztő: Szeli Miklós | RSS
Kerekeken
A világ legolcsóbb autója lesz az új indiai törpe
Bajaj RE60 Röviden így lehetne jellemezni az új indiai miniautót: három méternél rövidebb, alig kétdecis motor hajtja, legnagyobb sebessége 70 km/h. Ez a Bajaj RE60, amely minden bizonnyal a világ legolcsóbb és egyben legtakarékosabb autója lesz. Hamarosan a vásárlók elé is kerül az új indiai törpe, amely az Újdelhiben megrendezett autószalonon ünnepelte premierjét. Az RE60 az eddigi világrekorder, a szintén indiai Tata Nanót taszítja le a trónról.
Az Egyesült Államokban a legfontosabb sporteseménynek tartják az amerikai futball-bajnokság döntőjét, a híres Super Bowlt. A százezres, a lelátókon tolongó tömeg mellett lényegében az egész ország (legalábbis a férfi része) élőben szurkolja végig a tévékészülékek előtt a meccset. Így nem csoda, hogy a legnagyobb cégek is versengenek a reklámhelyekért. Presztízs kérdése az autógyárak számára is, hogy helyet szorítsanak a közvetítésben, sőt, egyfajta verseny is kialakult a gyártók között a legeredetibb, legérdekesebb reklám címéért.
Sterling Sorra lepik el a piacot a régmúlt időket idéző, retrós külsejű járgányok. Nem veterán motorokról van szó, hanem vadonatúj gépekről, melyek az egykori formákon, vonalakon, esetenként műszaki megoldásokon alapszanak.
A francia Ludovic Lazareth korunk egyik legtehetségesebb motorépítő mestere, aki olykor meghökkentő, máskor szörnyszerű, vagy éppen gyönyörűséges alkotásokkal lepi meg a közönséget.
Nagyobb, erősebb és takarékosabb – Itt a legendás Porsche 911-es modell hetedik generációja
Porsche 911 (1973) Sajnos sohasem adatott meg a lehetőség, hogy Porschét vezessek. Igaz, ültem már benne, a váltókart is babráltam, szorongattam a kormányt, de ez nem az. Csak képzelődhetek, hogy milyen érzés lehet egy 300 lóerős géppel manőverezni, a gázpedált a kanyarokból kijövet a padlóig taposni, és négy másodperc alatt 100 km/órás tempóra katapultálni…
Ezer lóerő, hatszáz kilométeres hatótáv egy töltéssel, négy különálló elektromos motor… – ez a Rimac Concept One, a Ferrari verő villanyautó
A huszonhárom éves srácok általában azon törik a fejüket, hogy a hétvégén melyik szórakozóhelyen bulizzanak, vagy éppen hogyan környékezzék meg a diszkóban kiszemelt lányt, esetleg ki kerül ki győztesen a Real Madrid–Barcelona rangadón…Nem úgy a horvát Mate Rimac, aki huszonhárom évesen már elismert autótervezőként tevékenykedik, sőt saját stúdiót is vezet Rimac Automobili néven. Csapata nemrégen elkészítette az első horvát elektromos autót, pontosabban villany-bivalyt, melyet egyenesen a Ferrari és a Lamborghini fő vetélytársának kiáltottak ki. Nem alaptalanul, hiszen az újszülött villanyautóban négy különálló elektromos motor lapul, összteljesítményük 1088 lóerő és 3800 Nm nyomaték. A villanymotorok összhangjáról saját tervezésű elektronikai vezérlés gondoskodik. A gázpedált (vagy inkább villanypedált) a padlóig taposva 2,8 másodperc alatt sprintel 100 km/órára a járgány, és 305 km/órás végsebességig meg sem áll.
Habár a hőmérő higanyszála jóval nulla fok felett tanyázik, a kétkerekű kedvencek már nagyban téli álmukat alusszák. A legjobb esetben egy fűtött garázsban várják a tavaszt a járgányok, e luxus viszont sok esetben nem adatott meg. Főként a nagyvárosi motortulajdonosok kénytelenek a szabad ég alatt „altatni” a motort, esetleg valamelyik fészerben, vagy az eresz alatt. Éppen számukra dobták nemrégen piacra az úgynevezett motorbuborékot, azaz nejlongarázst. A Bike Bubble nevű termék valójában egy felfújható, instant garázs, mely folyamatosan keringeti a friss levegőt a motor körül, méghozzá aktívszenes szűrőn át. Hogy ez valójában miként fest, legjobban a mellékelt kép illusztrálja.
Visszatért az európai piacra a legendás Lambretta márka. Több évtizednyi szünet után 50, 125 és 150 köbcentis kivitelben kaphatók a klasszikus (retrós) formai elemeket felvonultató gépek. A Lambretta mindig is egyedi volt. A népmotornak számító Vespához képest az elegancia, a stílus megtestesítője volt.
A Ford 40 Speedstert (speed = sebesség) sokan minden idők legszebb gépkocsijának nevezik, mely sosem került sorozatgyártásra. Az amerikai gyár legelső tanulmányautója a Ford 40, mely 1934-ben készült el. Formaterve, műszaki megoldásai úttörőek voltak, messze meghaladván az akkor kínálatban lévő típusokat.
Mint ismeretes, az év végén már nagyban bombázzák a vásárlókat a legkülönbözőbb autós-motoros-csajos falinaptárak. Akadnak köztük igazi művészi alkotások is (például a Pirelli naptára), de giccs is a javából. Főleg a férfiak körében közkedvelt autós-csajos naptárak mindig is kelendőek voltak. Az erős sportautók, terepjárók, limuzinok mellett tetszetős modellek pózolnak évről évre. Az idén viszont egy új trend is megjelent a naptárpiacon. A Pump Rebels névre hallgató cég új termékén nem a fent említett izomgépek szerepelnek, hanem a zöld, öko, alternatív stb. jelzővel illetett járgányok. Így a szívet dobogtató Ferrari, Lamborghini vagy Porsche átadta a helyét a takarékos Toyota Priusnak, az elektromos Nissan Leaf-nak, illetve a öko-Smartnak. Szerencsére a lányok maradtak az autók mellett. Íme egy kis ízelítő az ökonaptárból.
