TÖRÖKKANIZSA
A két települést összekötő első szilárd hidat (korábban hajóhíd tette lehetővé az átkelést) 1885-ben hozták ide Szegedről, majd helyén 1975-ben új híd épült. A legforgalmasabb közúti hidak egyike ez, és mivel a korábban erre közlekedett hatalmas nyerges vontatók megrongálták a híd szerkezeti elemeit, a részleges javítások során esetenként egy sávra korlátozták a forgalmat. Évekkel ezelőtt ugyan kicserélték a megrongálódott tartóelemeket, a biztonságos átkelés érdekében azonban jelentősebb beruházásra volt szükség.
A hídon áthaladók most azt tapasztalhatják, hogy javában folyik a Törökkanizsa és Magyarkanizsa közötti Tisza-híd felújítása. Az áthaladó forgalmat villanyrendőr irányítja, egyszerre csak egy irányból engedve át a járműveket. A munkálatokat szakaszokban végzik, az úttest rekonstrukcióját a bánáti oldalon kezdték el. Mivel mindeddig csak részleges karbantartást végeztek a régi hídon, ezért most valóban alapos felújítás várható a Szerbia Útjai Közvállalat finanszírozásában.
Állítólag fél évig dolgozik majd a hídon a belgrádi Mostogradnja Rt. Felhívjuk az áthaladó járművek vezetőinek figyelmét, hogy a felújítási munkálatok alatt legyenek fokozottan óvatosak.
baranji!
A hidakat, alul- és felüljárókat, mint minden használatban lévő objektumot időnként javítani kell. Plasztikus példával: még a falusi parasztházakat is évente meszelni szokták. Konkrétan ez az ország nem arról híres, hogy amit egyszer megépített, arra vigyázni is tudna.
Ha a nyolcvanas években valakiknek mégis eszébe jutott renoválni, azt csak az aszfaltozás áldatlan állapota miatt tették. A híd szrkezetét - tudtommal - soha nem javították. Legföljebb megvizsgálták és a szakemberek egymás között suttoghatták ki hány évet saccol még az összeroggyanás katasztrófájáig. Ugyanez nagyban igaznak bizonyult pl. a Belgrád-Bár vasútvonalra is, ahová épeszű statikus nem váltott jegyet a családjának.
Néha tényleg úgy néz ki, hogy nálunk minden csak rohad szét, mintha semminek nem lenne gazdája.
Hát nincs is.
teuschland überalles!
Tavalyelőtt vagy mikor is, de nem olyan rég is le volt zárva, a javítások miatt. Úgynézki akkor nem fejezték be...
Ha jól emlékszem,akkor a híd már a 80-as években is javítva volt. Akkor biz még nem csatáztunk. Vagy Titóák lopták volna szét
Na igen. Az akkori jugoszláv (?) néphadsereg stratégái a bombázások elől pakolászták a szajrét az egyik helyről a másikra és Napóleonnak képzelték egyenként magukat, pedig annyi közük volt a francia hadvezérhez, amennyi ilyen néven hamisított bajmoki konyakot leöntöttek a gigájukon. Nejlonnal, meg félkorhadt vasúti talpfákkal fedett "bunkerok" százait ásatták a szerencsétlen tartalékosokkal, amikről már akkor mindenki tudta, hogy annyit érnek egy helyre tűzérségi támadás esetén, mint halottnak a csók. Viszont krumpliveremnek kiválóan alkalmasnak bizonyultak. És a saját szememmel láttam egyszer, hogy a rókák is szeretnek odút készíteni bennük. A néhai levitézlett JUL politikusain kívül csak ezekről a vörösökről hiszem el, hogy tetszett nekik a talajba fúrott lőállás. Hazai Maginot-vonal. PVC-ből meg rőzséből. Szegényes, de legalább félig környezetbarát...
Nem a nyerges vontatók, a kamionok rongálták meg a híd szerkezetét, hanem a milosevityi országlás alatt a rajta átdübörgő - egyébként lánctalpasokat, tankokat - szállító dögnagy erőgépek.
Már a hetvenes években is léteztek 20 tonnás kamionok, amelyek súlyát előre bekalkulálták a híd teherbíró képességébe.
Csak a tizenéves háborús állapotokat, meg az elmebeteg katonai vezetést hagyták ki.