A járművek bejegyzése az új szabályok szerint

Az eddig használt rendszámtáblákat és forgalmi könyveket (engedélyeket) nem kell leszerelni az utóról, használatban maradnak a bejegyzés lejártáig, akkor kell majd visszaadni és kapunk helyettük újakat, bejegyzési matricával együtt. A bejegyzés meghosszabítása ezentúl nem jár majd a forgalmi engedélybe történő beírással, a bejegyzési matrica tartalmazza majd a bejegyzés minden adatát (a jármű adatait, regisztrációs számát, a bejegyzés érvényességét, stb) és ezt a matricát minden bejegyzett járműn az előírt helyre kell ragasztani (a szélvédőre, ha van). Enélkül a jármű nem vehet részt a forgalomban. A forgalmi engedély formája is megváltozik, teljesen új formátumban jelenik meg, a hitelkártyákra fog leginkább hasonlítani, 54 x 86,5 mm nagyságú, műanyag bevonatú lapocska lesz, melyen a szükséges adatok szerb és angol nyelven lesznek feltüntetve.

A rendszámtábla kinézete is megváltozik, az EU szabványok szerint készülnek. Rajta lesz a szerb államot jelző vörös pajzs, a pajzs alatt ciril betűkkel kiírva a regisztrációs körzet jelölése. Ugyanakkor a táblán nagyobb betűkkel latin írásmóddal is megjelölik a körzet rövidítését.

Hogy a rendszámtáblák és a forgalmi engedély cseréje mennyibe kerül majd a jármű tulajdonosának, azt egyelőre még nem tudjuk, a kormány feladata lesz meghatározni, mégpedig a belügyminisztérium szolgáltatási díjait szabályozó rendelettel.

Már büntetnek

Január közepétől Szerbia-szerte a rendőrség megkezdte az új törvény következetes alkalmazását, az rendelkezések betartásának ellenőrzését. Egészen addig, több mint egy hónapon át csupán csak figyelmeztették a közlekedés résztvevőit az új rendelkezésekre, a szabálysértésnek minősülő cselekményekre, de nem bírságoltak, kivéve a súlyosan vétkezőket (ittas vezetés, extrém sebességkorlátozási túllépések, balesetek előidézése, erőszakos vezetés). Most azonban megkezdődtek a megszokott ellenőrzések, és a szabálysértések tetten ért elkövetőit bírságolják is. Egyébként a rendőri ellenőrzések gyakoriságát illetően e tekintetben is közeledni kívánunk Európa felé. Az EU-ban gyakorlatilag soha nem állítanak meg egy vezetőt sem, ha nem követ el szabálysértést. Nálunk ez eddig nem így működött, gyakran előfordult, hogy Horgostól Újvidékig akár négyszer, ötször is leállítottak és ellenőriztek egy-egy vezetőt. Ezt jórészt annak köszönhettük, hogy a közlekedési rendőrök teljesítményre (normára) dolgoztak, meghatározott számú büntetést kellett minden egyes szolgálatban produkálniuk, kiírniuk. Egyenlőre ez még nem tért vissza teljes egészében, még nincs újra meghatározott napi normájuk, viszont egy bizonyos számú bírságlistát, feljelentést azért havonta mégis le kell tenniük az asztalra. Ennek megfelelően az eddigieknél ugyan kisebb arányban, de mégis elkezdték a közlekedés résztvevőinek bírságolását.

Milyenek a tapasztalatok? Igen érdekes, hogy a gépjárművek (főként a személygépkocsik) vezetői nagyon igyekeznek betartani az új előírásokat. Bekapcsolják a tompított fényt, bekötik a biztonsági övet, szinte minden autóban ott van, már messziről látható helyen a fényvisszaverő mellény, egyszóval általánosságában egészen szabályosan közlekednek, persze, azért vannak kivételek. Ám meglepő, hogy a mopedek vezetői sokkal lazábbak, nem viselnek bukósisakot, nem kapcsolják be nappal a lámpát, sokan közülük nem a kerékpárúton közlekednek, visszafelé vezetnek az egyirányú utcában, stb. De a legrosszabb a helyzet a kerékpárosokkal. Az eddigi bírságok nagy hányadát kerékpárok vezetőire rótták ki. Továbbra sem használják a kerékpárutat, éjszaka lámpa nélkül hajtanak, az egyirányú utca jelzése semmit sem jelent nekik, a járda is közlekedési felület sokak számára. És a gyalogosok között is sok a szabálysértő, ott kelnek át az úttesten, ahol nekik a legjobban megfelel, nem számít, hogy hol van a kijelölt gyalogos-átkelőhely, sétálnak (néha csapatosan is) az úttesten, az út közepén is, nem tartjákbe a piros jelzést...

Új szondák

Az új törvény alkalmazásán kívül a rendőrség új, modern eszközökkel is fellép a szabálysértők felfedése érdekében. Szinte minden nagyobb városba megérkeztek már a kamerák, amelyeket a napokban már fel is szerelnek a forgalmasabb útkereszteződéseknél, valamint azokon a helyeken ahol gyakoribbak a szabálysértések. Civil autók is segítik majd a közlekedés ellenőrzését. Olyan lézeres radar-készülékekkel mérik a közlekedő járművek sebességét, amely igen nagy távolságból beméri a gyorshajtót, nyilvántartásba veszi a gépjármű minden adatát, a szabálysértés tényét is rögzíti (számítógépen), ezek után nincs már semmilyen mód arra, hogy a vétségért járó bírságot valaki „elintézze” sógor-koma-jóbarát alapon. Ezt egyébként jó tudni, bármiféle vétségről, szabálysértésről legyen is szó, a rendőr ugyanis a helyszínen nem bírságol, csak kiállítja a megfelelő jegyzőkönyvet, esetleg kitölti és kiadja a csekket a bírság befizetésére. Mind a csekk, mind a jegyzőkönyv sorszámozott, nyilvántartásba kerül, így azután ha egyszer valakinek kiírják, onnan kezdve nincs mentség, fizetni kell.

Az alkoholszint és a kábítószer hatása alatti állapot megállapítására is új, modern eszközöket kapott a szerb rendőrség. Az eddigi alkoholszondákat egy teljesen új típusú készülék váltja fel, kisebb és megbízhatóbb, könnyebb kezelni és használni is, és a rendőrök munkáját nagyban megkönnyíti. Működik passzív és aktív üzemmódban is. Passzív üzemmódban a környezet (mintegy fél méteres sugarú kör) levegőjében lévő alkoholt méri, vagyis azt hogy van-e alkohol vagy nincs a levegőben. Ha a vezető arcának közelébe tartja a rendőr (nem kell belefújni) akkor azonnal kijelzi a monitoron, hogy észlel-e alkoholt a vezető által kilélegzett levegőben? Ha igen, a rendőr átkapcsolja aktív üzemmódba és jön a klasszikus „belefújni” változat, aminek végeredménye jó, ha 0,3-tól kisebb érték, ez körülbelül egy sör, illetve egy féldeci tömény ital. Persze a véralkohol-mennyiség nagyban függ a konkrét személy testfelépítésétől, a nagyobb testtömegű emberek ennél valamennyivel több is megihatnak, de jobb nem kockáztatni. Vigyázzunk, a rendőr tehát akkor is meg tudja állapítani (műszerrel !!), hogy ittunk-e valamit, ha nem fújtunk.

Sokan nem tudják, de a szerb rendőrségnek is van most már olyan eszköze is, mellyel az úton, a forgalom ellenőrzése közben megállapíthatják, hogy valaki kábítószer hatása alatt vezet-e? Tavaly augusztus óta tesztelik ezt a berendezést nálunk is, és eddig jónak mutatkozott. Persze, nincs még minden járőrnél ilyen készülék, de az év közepéig várhatóan minden rendőrállomás kapni fog. Használatuk akkor indokolt, amikor a vezető egyértelműen „nem tiszta”, azaz fogyasztott valamit, viszont az alkoholszonda nem mutat ki jelentős alkoholmennyiséget az illető szervezetében. Ilyenkor alapos a gyanú, hogy kábítószerről van szó, és sor kerül a szerkezet használatára. A vizsgálat mintegy negyed órát tart, a rendőr parancsára a vezetőnek egy kis nyálmintát kell adnia egy eldobható betétre, amit behelyeznek a gépbe, amely valamelyest hasonlít egy számítógép dobozához, kicsiben. Mintegy negyed óra elteltével a monitoron megjelennek az adatok, hogy a vezető fogyasztott-e kábítószert, ha igen, melyik fajtát és milyen mennyiségben. A szerkezet nyomtatóval, billentyűzettel, USB kábellel és a megfelelő szoftverral van ellátva.